La novedad más importante en el reglamento técnico de 2012 para MotoGP es sin duda la vuelta de los motores de 1000cc, una medida para fomentar que la parrilla se amplíe y marca como BMW o Aprilia pongan sus equipos en la categoría reina. ¿Pero que pasa con los neumáticos? A Bridgestone se le acaba el contrato en 2011 y hay que ver como se va a configurar ese aspecto, muy importante si se analizan los títulos de Stoner en 2007 y Rossi en 2008.
Neumáticos Bridgestone de competición
Alguna fuentes apuntan que Michelín puede volver en 2012 siempre que Bridgestone u otra marca le hagan la competencia, como en la situación hasta 2008. Bridgestone todavía no ha tomado una decisión, aunque lo cierto es que una competencia le obligaría a unos gastos que no ha tenido estas dos últimas temporadas, además de ser una filosofía que casa poco con la actual política de austeridad de los organizadores.
Lo cierto es que esta situación se tiene que resolver en breve, porque con la llegada del nuevo año las casas ya trabajaran con sus prototipos de 2012 y para ese entocnes tienen que tener claro con quién colaboraran en cuanto a las gomas se refiere. Desde el punto de vista del espectáculo ya se sabe que es un arma de doble filo, porque un binomio moto-neumáticos ganador puede convertir la competición en algo monotono.
También hay que tener en cuenta que cuando se habla de MotoGP estamos hablando de las motos más sofisticadas y no casa mucho un carácter conservador de los neumáticos. ¿Qué pensáis?
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