Menudo aparato se tenía reservado Aprilia para Milán. Se trata de la Aprilia Tuono V4R 2011, una máquina que combina parte de la electrónica de la RSV4 Factory APRC con elementos de la más accesible RSV4 R.
Aprilia Tuono V4R 2011
La potencia se ha visto reducida a los 162 CV por los 180 de la RSV4 de serie, además de reajustarse el par convenientemente a la baja. También pierde el carenado, equipa el mismo escape ligero que la RSV4 APRC, cuenta con un asiento más alargado y un diseño de manillar muy adecuado para realizar unos buenos caballitos de forma sencilla.
Siempre y cuando queramos, ya que incluye el sistema de ayudas a la conducción APRC, de los más completos del mercado. Entre otros se puede ajustar con él la posibilidad de eliminar los caballitos, la relación del cambio rápido o el control de tracción. Todo ello incluso en marcha gracias a los botones del manillar izquierdo.
Aprilia Tuono V4R 2011
Esta Tuono pesa lo mismo que la RSV4 Factory, 179 kilos en seco. También posee el mismo diámetro en los discos del freno delantero, 320 mm, aunque ya no son monobloque. Por otro lado las suspensiones son Showa, horquilla de 43 mm delante y con carga de gas nitrógeno detrás.
Todo es poco para esta tremenda interpretación de la RSV4 de Aprilia.
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A la Touno le queda poco de semicarenada… Para la próxima evolución le calzan un carenado integral, una cúpula de doble burbuja y semimanillares. Veréis qué cañera será en circuito