Bueno, ya va siendo hora de contaros cómo se han comportado los neumáticos en sus primeros 1200 kilómetros y después de haberos contado las características y la tecnología que llevan los nuevos Metzeler Roadtec Z8 Interact, ha llegado el momento de hablaros de como han funcionado en la calle, montados en mi FZ6 Fazer.
Antes de nada, para el que todavía no haya oído hablar de este modelo os pongo en antecedentes. Como sucedió con los Sportec M5 Interact, Metzeler ha vuelto a confiar en el equipo de Masmoto.net para hacer el test de los nuevos Roactec Z8 Interact, éste es un neumático enfocado al turismo deportivo y además está diseñado especialmente para rodar en asfalto mojado con seguridad.
A la espera de comprobar el kilometraje que es capaz de soportar y saber si mantiene sus cualidades durante su vida útil, he de deciros que este neumático me ha sorprendido gratamente y posiblemente tengamos entre manos uno de los neumáticos más polivalentes del mercado.
FZ6 Fazer con Roadtec Z8 Interact
Para ello empezaré por narraros como puede ser un día cualquiera en nuestra rutina habitual:
Comienza el día, sales por la puerta de tu casa dispuesto a afrontar el nuevo día con tu casco, guantes, chaqueta y botas, para dirigirte al trabajo, arrancas la moto y sales del garaje.
Empiezas a rodar con tus nuevos Metzeler, de momento todo va como siempre, los primeros metros tranquilo para que vaya calentando el motor hasta que llegas a la primera rotonda, a partir de aquí empiezan a pasar cosas nuevas, sin saber porqué entras en la rotonda sin frenar, con la moto tumbada y con los neumáticos aún fríos, y por si fuera poco te apetece dar un poco más de gas, sintiendo el asfalto por si hubiera que aflojar si hace algún extraño, pero amigos, van pegados al suelo, el Roadtec Z8 se mantiene firme como si fuera sobre raíles. Continuamos la ruta, otros 150 metros y otra rotonda, lo mismo, la tiras y que no se mueve. A la tercera rotonda te aseguro que ya no te preocupas más, la tomas como si llevaras todo el día rodando y es que estos neumáticos parece que no necesiten temperatura para funcionar.
Tras este primer precalentamiento ya confiados en la efectividad del agarre de los Metzeler, seguimos circulando y… ¡vaya por dios!, empiezan las primeras gotas después de varias semanas sin llover, en unos segundos la carretera está totalmente mojada y empiezas a tener especial cuidado con los pasos de cebra, flechas y líneas de carril, donde sí he podido notar cierta pérdida de agarre y alguna “crusaita” cuando he ido más rápido de la cuenta o he acelerado con la moto inclinada, pero es que hay cosas que ni estos neumáticos pueden cambiar, y es que la pintura es un auténtico peligro para las motos.
Por fin salimos de la ciudad y nos incorporamos a carreteras rápidas con curvas medias y rápidas con varios carriles para cada sentido, en estas condiciones los Roadtec Z8 son los jefes, enseguida notas su confort, la estabilidad de la moto, la absorción de los baches, circulas por donde quieres y a la velocidad que te gusta, con seguridad, notas la moto más ágil y más rápida en los cambios de viraje, pero algo se nos está olvidando, resulta que tenemos la visera llena de gotas porque está lloviendo, pero la sensación de seguridad es tanta que miro al velocímetro y no me puedo creer que esté tomando la curva a 150km/h en mojado y con la moto muy inclinada, y pienso, realmente estos neumáticos van muy bien.
Después de unos cuantos kilómetros por el extrarradio y sortear unos cuantos enlatados que creen estar en Londres y solo saben circular por la izquierda entro en Madrid, territorio comanche, coches que frenan, el que no mira, otros que se cruzan sin intermitente y tengo que frenar bruscamente sobre mojado, pero por suerte consigo parar la moto y esquivarlo, realmente me siento seguro con los Z8, el tren delantero no se ha movido de su sitio, el traseros se ha descolocado un poco pero pero en su sitio, puedo continuar hasta mi destino y aparcar la moto en el garaje.
Antes de subir a la oficina echo una mirada atrás y veo la Fazer empapada con los relucientes Roadtec Z8 y me digo a mi mismo, que bien van los jodíos, y qué bonitos son…
En breve os contaré cómo han funcionado los Metzeler Roadtec z8 Interact en carretera de montaña y en asfalto seco.
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O sea, que ahora no me escapo de ti ni vaciando una botella de bezoya delante de tu rueda delantera ¿no?
Me alegro de que te vaya tan bien con esas gomas.
Para pillar a Raúl, primero tienes que cambiar de moto… luego ir al herrero a que te arregle esa cadera Elvis que tienes y luego, quedar en algún circuito “neutral” para que no tengáis ventajas el uno sobre el otro.
Y luego, ¡nos vamos de cañas!
Jejeje, eso de las cañas me ha molado, a ver quien gana aquí.
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Alberto, tu en este terreno creo que nos vas a ganar con vuelta rápida
Iván, tu llevas los Sportec M5, que supongo que serán muy parecidos pero más deportivos, con más agarre en seco y un poco menos en mojado.
La semana pasada ya los probé en nuestro recorrido favorito de montaña y coincidió que había muchos tramos con asfalto húmedo en las zonas de sombra y la verdad es que lo hice como siempre y los neumáticos cumplieron su misión a la perfección.
La pena es que no podamos cambiar un día los neumáticos para ver la diferencia que hay entre los M5 y los Z8 en la misma moto, porque después 100km en carretera de montaña la única diferencia respecto a los neumáticos más deportivos que llevaba antes es que estos no hacen pelotillas, pero el agarre es prácticamente el mismo.
Hombre, como poder poder… Podemos cambiarlos pero nos va a salir un pelín cara la maniobra.
Mira, tú me regalas un juego de perlas de esas que equilibran automáticamente las ruedas y yo me encargo de hacer en ‘Talleres Ivi-Racing’ los cambios de gomas para esa prueba
Bueno, entre los talleres Ivi-Racing y algún patrocinador más que nos subvencione unas tandas en un circuito cerrado, podríamos sacar una comparativa como dios manda y así darle un poco de uso al mono que últimamente lo tenemos un poco abandonado, habrá que hablarlo con Metzeler, jejeje