Suzuki ha revelado más detalles técnicos de su interesante propuesta para el segmento de naked de 700-800cc. La Suzuki GSR 750 pretende ganar la batalla a las Monster 796, Fazer 8 o Z750 aunando lo mejor del diseño de todas ellas e igualando las prestaciones.
No han sido originales en la concepción de esta nueva moto, demostrando que el concepto de sus rivales era el adecuado, aunque cuenta a su favor con la gran experiencia en materia de motores en esta cilindrada. Desde luego al que busca una moto para disfrutar en todo tipo de circunstancias se lo están poniendo difícil.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Ficha técnica: Suzuki GSR 750 2011
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en línea, refrigerado por agua, DOHC |
| Cilindrada | 749cc |
| Cambio | Manual 6 velocidades |
| Chasis | No declarado |
| Suspensiones | Telescópica invertida, muelle helicoidal / monoamortiguador |
| Frenos del./tras. | doble disco 310 mm / disco 240 mm |
| Peso | 211 kilos (en orden de marcha) |
| Neumáticos | 120/70ZR-17 - 180/55ZR-17 |
| Altura asiento | 815 mm |
| Depósito | 17,5 litros |
| Precio | No declarado |
GALERÍA IMÁGENES SUZUKI GSR 750
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Teniendo un modelo hermoso, la GSR 600, no entiendo como pudieron diseñar este engendro con pedazos de todas las motos con las que compite…, con una horquilla invertida y pocos detalles mas, mas el motor 750 tenian una naked media excelente y bonita, realmente no entiendo a la gente de Suzuki.
Bueno, la GSR 600 también era una mezcla de partes de motos de otras marcas ¿no?
Estoy de acuerdo, con poner esa horquilla y ese motor a la GSR 600 tendriamos una moto mucho mejor en bastidor y basculante ya que los frenos son identicos y por lo que parece la amortiguacion no parece mejor sino mas bien al contrario por no comentar los intermitentes integrados, los escapes y en general de estetica mas atractiva.
Saludos.
Suzuki no deja de ser una empresa que necesita vender para sobrevivir. Pues eso, la gsr750 es una moto destinada a ser superventas por su posible competitivo precio sin recurrir a innovaciones técnológicas y fuera del alcance de conducción de la mayoria de nosotros.
¿No creeis?
yo adapte la horquilla de la gsx750r 2003 a mi gsr600 y le viene como anillo al dedo,cambia la moto por completo
Ya, pero si te hubiese venido de serie con una buena horquilla lo habrías agradecido ¿no?
yo tengo la gsr 600 abs
cogí el otro día la gsr 750 y los cambios se notan ya mas en la conducción como en la dinámica y en la relación de marchas el fallo esta en el freno pero la verdad es que si pone a tiro cambio
Otro esperpento de mas de 200 kilos de los ñakas…Mucho esprimir las marchas, mucho quemar goma y muchas multitas de radar.Desde luego que con las otras motitas ñakas tetracilindricas de la misma calaña se podrá medir pero Ducati…je! eso ya está dos niveles por encima de estas motos con poco musculo y con el culo muy pesado.Un saludo!
Pues esas ñakas le dan sopa y seco a la ducati por un menor valor y un diseño deportivo que parece mas una um de lejos con su chacis tubular Y un sonido poco apropiado para una moto deportiva nada mejor que los cuatro cilindros
Me parece que con esta moto se puede poner a la par de la Yamaha FN8, la Kawasaki z 750 (la más vendida del segmento naked de media cilindrada), máximo que la tendencia tanto en las marcas japonesas como en las europeas es tener una media cilindrada con casi las mismas dimensiones, pesos y versatilidad que las 600′s pero con motores que tengan mejores rendimientos en bajos y medios y no se requiera bajar tanto cambio, como por ejemplo, para salir de una curva, sino que marchas más estiradas por su mejor par (más kilogramos de fuerza a menos revoluciones), por lo que los compartamintos son mejores y más placenteros. También Ducati sacó la monster 798 que a simple vista es idéntica a la 698, pero los 105 cc más y los 5 cv más en prácticamente el mismo peso hacen una gran diferencia en la aceleración, principalmente en la curva de rendimiento y obviamente dará una mejor velocidad final. Por otro lado el mercado está comprando más las 750′s-800′s que las 600′s desde que salieron y el precio anda muy ajustado. Solo Honda todavía está con la Hornet 600 y a un precio más elevado que las 750′s y 800′s de la competencia. En cuanto a la estética, creo que son gustos. Hay personas que les gusta un estilo de moto que para otras son horribles. Yo tengo nakeds 650 y 1250 del 2009 por casi de tres años (he tenido 1000 también) y creo que me falta algo en una que me sobre en la otra, por lo que las 750′s y 800′s lo podrían solucionar bastante bien con el promedio que están haciendo entre ambas
oal
hola compañeros ahy os dejo mi opinion yo tengo una GSR 600 del 2011 sin abs. on un año de uso la moto es una pasada e estado barajando la posibilidad de cambiar por la 750 y a sido decepcionante..el chasco que me e llevado al verla y probarla…vamos que no la cambio ni de coña,y mas por esta me iria a la kawa z750r maquinote no tiene nada que ver….estos de suzuki se la van a comer con patatas y si no tiempo al tiempo,basculante patetico macho,parece de una hyosung peor imposible,linea agresiva y poco mas,solo vale el motor conocido, y la horquilla,ya esta,el cambio mas suave ,x es el de 750 tocao,nada mas…os invito a probarla….por q es de coña……un saludo compis.