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Ójala Casey Stoner pudiera estrenar circuitos en cada Gran Premio de MotoGP. Después de sus victorias en los estrenos de Turquía y Qatar llegó ahora el de Motorland Aragón. El trazado diseñado por Hermann Tilke le iba como anillo al dedo a la Ducati y el australiano por fin pudo evitar una temporada completamente en blanco. La otra noticia es que solo Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa podrán ganar el Mundial.

Casey Stoner se impuso en el GP de Aragón

Casey Stoner despeja dudas de su rendimiento. El tempranero fichaje de Casey Stoner por Honda y las posteriores carreras en las que no era capaz de auparse a lo más alto del podio había levantado dudas sobre la decisión de la marca japonesa. Con este triunfo Stoner gana crédito y otra cosa muy importante, Rossi heredará una moto competitiva en su llegada a la firma de Borgo Panigale. Nicky Hayden y su primer podio también pueden dar fe de ello.

Dani Pedrosa sobrevivió a una carrera a la contra. Sorprende ver a Dani Pedrosa no salir primero de la primera curva de cada Gran Premio, cosa que sucedió ayer. No iba sobrado de ritmo ante Stoner y esos dos segundos que le dio de margen al principio fueron suficientes para no poder inquietar al australiano al final. Sin embargo en tres carreras le ha recortado 21 puntos a Lorenzo y aunque en la distancia sigue siendo una amenaza velada para el líder.

Salida de MotoGP en Motorland

Yamaha, renovarse o morir. Todos sabemos que la M1 tiene el chásis más redondo, que hace todo fácil y apenas se mueve en las curvas. Sin embargo la falta de potencia que sufrieron tanto Jorge Lorenzo como Valentino Rossi en Aragón fue demasiado sangrante ante Ducati y Honda. Yamaha no debe vivir de los éxitos si quiere seguir en lo más alto. Llegarán circuitos propicios pero Lorenzo necesita un nuevo motor como el comer.

Un 10 para la afición. En palabras de Dani Pedrosa este ha sido el GP con más ambiente en lo que va de Mundial, un buen barómetro para medir el éxito de Motorland como circuito MotoGP. Las instalaciones son de primera, el circuito es muy completo y por mucho que le pese al resto pone a España en un nivel muy alto a nivel organizativo. No tenemos la culpa de que en Hungría no sean capaces de construir su circuito.

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