Como os comenté la semana pasada, nuevamente Metzeler nos ha cedido un nuevo juego de neumáticos para participar en el Gran Test de Ridexperience. Recientemente pudimos leer las pruebas que hizo Iván a los neumáticos de carácter más deportivo, los Sportec M5 Interact y lo bien que se comportaron, un neumático supersport con un gran comportamiento frente al agua y grandes cualidades deportivas.
En esta ocasión vamos a probar el recién llegado Roadtec Z8 Interact enfocados al sport-touring, para los que nos gusta hacer muchos kilómetros sin que los neumáticos pierdan cualidades y para los que quieren seguir disfrutando de la carretera sin importarles las condiciones meteorológicas.
Metzeler Roadtec Z8 Interact: Neumático sport-touring
Pues bien, los neumáticos ya los tengo instalados en la FZ6 Fazer, pero antes de contaros cuales han sido mis primeras impresiones voy a contaros un poco más del neumático para poneros en situación.
Lo primero para los que no conozcan la tecnología Interact de tensión multi-zona, decir que el Z8 no es un neumático multicompuesto, se trata de un neumático de un único compuesto con 3 zonas de tensión variable de bobinado. Esto se traduce en que pasamos de forma progresiva de mayor tensión en el centro a menor tensión en los hombros:
- Mayor tensión en el centro: reduce el movimiento del compuesto aumentando la estabilidad y reduciendo el desgaste.
- Menor tensión progresiva hacia los hombros: mayor flexibilidad, mayor absorción, el compuesto aumenta de temperatura y se vuelve más blando para ofrecer mayor adherencia según inclinamos la moto.
Zonas de tensión: Metzeler Roadtec Z8 Interact
El diseño en forma de Pi (π): aparte de su carácter estético es un elemento clave y está diseñado para optimizar las propiedades elásticas de la estructura y el contacto entre el neumático y el asfalto asegurando un drenaje óptimo y la máxima superficie de contacto. Los surcos en forma de Pi griega han sido rediseñados respecto a los del Sportec M5 para mejorar la evacuación de agua afilándose en los hombros para expulsar el agua con mayor velocidad y presión proporcionando mayor agarre especialmente sobre suelo mojado. Como consecuencia se ha podido reducir el dibujo hasta un 13%. También se han rediseñado la inclinación de los surcos para evitar posible escalonamiento.
Pasamos a comparar con sus hermanos mayores: el Roadtec Z8 Interact viene a sustituir al Z6 Interact, el cual mejoraba al más veterano Z6. Respecto a su predecesor, el Z8 cuenta con una mayor estabilidad y confort en carretera, mejor agarre y maniobrabilidad, mejora el comportamiento en mojado y una cosa muy importante, transmite una gran sensación de seguridad. También se ha redondeado la sección del neumático para proporcionar mayor agilidad en los cambios de dirección.
Comparativa Z8 Interact con Z6 Interact
Como datos a tener en cuenta, el roadtec Z8 Interact cuenta con una mayor proporción de sílice (80% en el trasero y 50% para el delantero) sin reducir la duración del neumático y mejorando notablemente el agarre en mojado.
Loading ...
Yo estoy deseando saber cómo te lo estás pasando con ellos,
De miedo, la verdad es que voy como las cabras, de casa al curro hago scratch, qué divertidos son y qué bien se mueve la moto, estoy como loco por llevarlos a la montaña, de momento se le pueden poner pocas pegas.
Qué guay y si encima duran… Pues dabuti