Para los que reivindican una cilindrada media con motos divertidas, menos brutas que las superbikes y supersport además de más económicas… Ahí va un vídeo de la Kawasaki Ninja 400R.
¿Llegará a España? ¿Será divertida o estará descafeinada?
13/07/2010
Iván S.
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Pues cuando estuve probando la Kawasaki Ninja 250R me pareció muy divertida, sobretodo en ciudad, como si fuese una naked. Con sólo 30 CV la jodía no veas lo bien que iba.
Si le pones un poquito más de peso para el aplomo en curvas y le añades unos caballitos de más, seguro que tienes diversión asegurada, y, además servirá para el carné A2.
Noooo más peso noooo, mejor menos y una geometría más cañera
Amen.
Puff! Pero si la 250R se iba con un toque de viento… Eso sí, los 140 km/h de marcador te los cogía cagando leches…
Morgan, la gracia de las motos es la misma que la de las mujeres….
¡¡Se mueven!!!
(Y cuanto mas, mas excitante es la experiencia….)
Chogüi y yo nos entendemos..
No si esa experiencia me moló bastante, cuando en Castellolí la Kawa Z750 me empezó a culebrear de atrás porque había pisado demasiado el freno trasero y fue muy excitante, pero una cosa es eso, con una moto potente, con su peso adecuado, que con una moto potente y con menos peso del adecuado, yo no iría a gusto.
Igual te digo que con la LML el otro día me lo pasé de miedo, pero a partir del segundo día, el primero me tuve que acostumbrar a los inusuales movimientos de la condená,
.
Es física pura, menos peso igual a mayores aceleraciones/recuperaciones, menos esfuerzo en frenada por tener menos inercia, menos deriva, más facilidad en los cambios de dirección, etc.
La ligereza es lo ideal, pero debe ir acompañada de chasis, frenos, gomas…
Si las motos potentes necesitasen más peso para ir más asentados, vaya cagadón las motos de carreras con materiales hiperligeros como el magnesio ¿no?