Por fin he conseguido recopilar todo el material que necesitaba para poder pasar la ITV de la Hornet y ayer me tocó hacer horas nocturnas para montarlo todo y poder ir hoy a la hora de comer.
El montaje tuvo los problemillas derivados de no tener más herramienta que la que llevo en la moto (llevo algo más de lo que trae de serie, pero es sólo para emergencias) porque el resto no lo tenía en casa. Pero quedó sólo a falta de ponerle una bombilla de posición y pare trasero. He salido escopetado a comprar la bombilla y me han clavado 3,75 euros, más de 600 de las antiguas pesetas por una simple lámpara con dos filamentos. Espero que no se funda pronto.
Desmonto el piloto por fuera en la misma puerta de la tienda (porque para poner la bombilla sacando el casquillo por dentro hay que sacar todo el colín) y pongo rumbo a la ITV.
Honda Hornet 600 del 2005
Llego allí con más miedo que vergüenza porque, aunque todo es homologado, no sé por qué pero no las tenía todas conmigo. Me acuerdo que hace años miraban si la horquilla tiraba aceite a chorros, el número de chasis y poco más.
Pago mis 33,34 euros como un campeón y me pongo en la fila. Llega un chico muy majo pero que no tenía ninguna gana de ver motos (eso lo he sabido después, cuando ya estaba en la oficina), tendría sus razones. El caso es que comprueba luces, toquetea latiguillos, dirección y apunta las medidas de los neumáticos.
El escape Leo Vince de la Hornet
Llega la prueba de ruidos. Coloca el aparato midiendo la distancia y el ángulo con una escuadra metálica bastante pesada y me golpea un poco la boca del escape y el intermitente recién estrenado. Uhmmmmm.
Acelera hasta 6.000 rpm y el bicho marca 96,2 decibelios. Mal vamos porque la chapita que hay en el chasis dice que tiene que dar 92 y permiten un margen de 4 más, me sobran 0,2. Repite la operación dos veces más y eso cada vez marca más. Mientras va a buscar a un compañero para pedirle ayuda yo ya me estaba cabreando, porque el Leo Vince me costó una pasta y se supone que está homologado para esta moto, así lo compré y así lo pone en todos los grabados y sellos que tiene. Llega el compañero, prueba tres veces más y sigue dando alta. ‘Ya la hemos liado’ pensé para mí.
Pues como era por poco me han pasado, pero me han puesto más pegas.
La dichosa luz de matrícula de leds
La primera es por despistado, al final se me olvidó ponerle el catadrióptico trasero (qué desastre), pero lo pienso poner, lo prometo. La segunda me ha dejado con cara de bobo. Resulta que he puesto una luz de matrícula de leds de la marca Puig y me dicen que no vale, que como ilumina la placa (nos ha jod..o, ilumina 5 veces más que la original y eso que es más pequeña) me deja ir, pero que no es legal, que tiene que ser con bombilla incandescente, sí, de esas que quieren retirar del mercado para iluminar nuestras casas. Eso no lo pienso cambiar, espero que, igual que avanza la tecnología, avancen en la normativa y permitan este tipo de iluminación.
Lo gracioso del tema es que hay coches con ese tipo de luces para la matrícula que lo traen de serie, incluso las luces delanteras ya se están empezando a usar de leds. Pero todavía hay algo mejor, justo al lado del pasillo donde estaban revisando mi moto, había una Suzuki GSX-R de uno de los de allí con la misma luz de matrícula que yo he puesto jejejeee.
Bueno, espero que dentro de dos años ya sean legales las luces de leds para las matrículas y que el aparato mida menos decibelios que esta vez, porque se me abren las carnes sólo de pensar en volver a poner el escape original sólo para un rato. Aunqueeee bueno… Antes haría un intento con la ayuda de mamá y sus ‘instrumentos’ para dejar limpitas las sartenes jejejeeee
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Yo siempre digo que esto de la ITV es una lotería… si te toca un tío cabrón o un ignorante te pondrán pegas por cualquier chorrada. Esto de la luz de matrícula, catadióptrico y escape son clásicos, pero he llegado a escuchar a gente que les ponían pegas incluso por llevar latiguillos metálicos. Ya ves qué gran infracción, ponerte algo que mejora el tacto de freno…
Al final, así sólo consiguen que la gente haga la picaresca de llevar la moto toda de serie a la inspección y volver a cambiarla después.
Hombre, lo del escape lo entiendo, si suena más de lo permitido, no vale (mi duda es por qué pasa eso si es homologado). Lo del catadrióptico está claro que es cagada mía por no llevarlo, pero lo de la luz de matrícula… Eso me ha llegado.
Pues a mí también me dieron un susto de los guapos, porque resulta que me dijeron que el escape lo tenía que cambiar, porque al ser una moto limitada, no podía llevar un escape sin homologar y que modificara la potencia de la moto.
Hasta ahí todo bien, pero resulta que mi escape ES EL DE SERIE, ¿cómo se come esto? Pues nada, te quedas un poco con cara de poker y lo más amable posible le sacas de su ignorancia.
Yo por ahora no voy a modificar nada a mi moto hasta que no arregle el golpe, pero vamos, cuando la arregle le quiero poner unos intermitentes chulillos que he visto por ahí que le quedan de lujo.
pues ami me dijeron que tenia el guardabarros de atras mui pequeño,cuando ninguna moto de serie los trae.si me dieran poder los pomdria de patitas en la calle
Lo que le tienes que cambiar son los espejos, que mejor no te digo como le quedan…
Son los de serie y la verdad es que me gustaban más los redondos del modelo anterior. He pensado muchas veces cambiarlos por unos más chulos, pero es que en ciudad eso de ver poco por detrás lo llevo muy mal.
Pues ná, si no te molan los espejos ya no te la regalo
Vi el otro dia unos que me parecieron la ostia.
Unos rizoma (creo que los hay de mas marcas) con el brazo de aluminio:
http://imgs.segundamano.es/images/457/45791206569.jpg
y luego tienen mas:
http://www.rizoma.com/Prodotti/ProdottiUniversal.cfm?ID_categoria=1&IDSez=1
Pero vaya, que si me la quieres regalar, me sirve con esos espejos…
Si es que con esos bajitos luego no se ve náaaaa
Había pensado en poner algo tipo a los de la Hypermotard, pero tampoco lo tengo claro