Ducati lanza la versión intermedia de la Monster, la Monster 796, que combina la agilidad de la pequeña 696 con la deportividad de la 1100.
Destaca por el basculante trasero monobrazo, su motor Desmo Due que desarrolla 87 CV de potencia y por su variado vestuario, estará disponible en nada menos que 13 colores diferentes. Se ha revisado la postura de conducción, tendrá ABS en opción y su peso será de sólo 167 kilos en vacío.
Características técnicas Ducati Monster 796
Ficha técnica: Ducati Monster 796
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 2 cilindros en V a 90º, desmodrómico, refrigeración aire-aceite |
| Cilindrada | 803 cc |
| Potencia máx. | 87 CV @ 8.250 rpm |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Chasis | Tubular de acero |
| Freno del./tras. | 2 discos 320 mm., pinzas Brembo de 4 pistones y anclaje radial/ Disco de 245 mm y pinza de 2 pistones. ABS opcional |
| Neumáticos | 120/70-17 / 180/55-17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa con barras de 43 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs, basculante monobrazo de aluminio |
| Peso en seco | 167 kg. |
| Altura asiento | 800 mm |
Galería de imágenes
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Porque no se dejan de chorradas y hacen un motor refrigerado por agua como dios manda para las monster como lo tenian antes porque segun cuentan se pega unos calentones que te deja las piernas bonitas.
Por cierto esta moto se podra conducir con el A2, no?
Pues si sacan un kit de limitación a 47 CV (que lo sacarán), pues sí se podrá llevar con el A2. La relación peso/potencia es justísim con el peso en seco, pero la verdad es que no sé si es ese el que se aplica para el cálculo. De todas formas, con dejarla en casi 47 CV se arreglaría el problema.