Ya está aquí la nueva Yamaha FZ8, más agresiva que nunca. Ha sido renovada desde el interior hasta el exterior, cambiando lo más evidente, la motorización de la familia FZ de 600cc a 800cc. Junto a su hermana semicarenada, son las nuevas motos de Yamaha para un segmento que domina la Kawasaki Z750.
Unos toques más agresivos en el frontal y un depósito muy fino con hueco para las piernas. Más motor es igual a más potencia, aunque también equivaldrá a más peso. Sus 211 kg (en seco y versión sin ABS) puede que asusten al principio, pero cuando ves que el motor tetracilíndrico exprime hasta 105 CV de potencia máxima a 10.000 rpm, la sonrisa seguro que se te pone de oreja a oreja.
Características técnicas
Ficha técnica: Yamaha FZ8 2010
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 779 cc |
| Potencia máx. | 106 CV @ 10.000 rpm |
| Par máx. | 82 Nm @ 8.000 rpm |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Chasis | Doble viga de aluminio en forma de diamante |
| Freno del./tras. | 2 discos de 310mm., sistema opcional ABS / Disco de 267 mm. |
| Neumáticos | 120/70-17 / 180/55 17 |
| Depósito | 17 litros |
| Altura asiento | 815 mm |
| Peso en vacío | 211 kg. / 216 kg. (ABS) |
| Precio | 7.990 € |
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En Masmoto.net | Prueba Yamaha FZ8
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¿105 CV? Qué decepción, esperaba 10 más. Desde luego nadie dejará de comprar una FZ6 S2 en favor de la 800 por la potencia.
Espero que el par motor sí sea mucho mayor.
Hombre, la verdad es que por 7 caballos más, no merece la pena, pero bueno, tendremos que ver las pruebas de rendimiento y el par motor.
Aunque la gente de “a pie” no entendemos casi de mecánica, lo que más nos tira es la estética. También la potencia y sobrepasando los 100CV, ya llama la atención.
Esta moto tiene muy buena presencia (la blanca la he babeao un poco, sorry) y potencia, veremos si es una moto con caracter.
Lo que hay que dejar claro es la generosidad de Yamaha… ‘Yamaha es muy maja’ y piensa en dar también beneficios a la industria auxiliar ¿no? Porque ese escape y ese portamatrículas piden a gritos ser sustituidos
Buenas,
a mi el look&fell me va entrando poco a poco.
La elección de los colores ayuda….
Para comentarios más serios aún prefiero esperar hasta probarla.
Los 105CV los veo un poco pelaos para este segmento.
Saludos
Víc
Más vale un kilo menos que un CV más.
Jó Paco, pero es que tampoco es precisamente ligera…
Mas curiosidades..
Deposito:
Fz1 18 Litros
Fz6 19.4 Litros
Fz8 17 Litros
También lo veo “pelao” ….
Klaro que a lo mejor va aquí el kilito de menos.. jaja
No he podío resistirmee! sorry, sorry, sorry.
Saludos
Vic
Lo de la FZ6 no es normal, la jodía tiene una autonomía de 300 kms. Casi te puedes ir a la playa sin parar a repostar por el camino.
Uff el cuenta revoluciones en Blanco: Insuperable.. jajaja
Esto se le podrá colocar a mi fazer…???
ummmm, estaré atento.
Siento que este hilo va a ser largo, largo…..
Saludos
Víc
Bufff, la negra se sale. A mí también me ha parecido raro lo de los 105cv pero haciendo memoria, mi VFR800 con la misma cilindrada daba los mismos caballos, y aun pesando más que esta era un autentico tiro con unos bajos impresionantes que es lo que más echo de menos cuando me subo a mi Fazer 600…
Si han pensado en darle más bajos sacrificando caballos para mí han dado en el clavo, que luego a ver quién es el guapo que va todo el día a 14.000 vueltas para sacarle los caballos.
Si realmente ha mejorado en bajos seguro que va a ser más divertida.
Habrá que esperar a ver la curva de potencia.
Qué bien le sienta (por fin)esa horquilla invertida!!!
Falta motor, mínimo 120cv.
Menos mal que alguien ha citado lo del par y a la VFR800. esta, de velocidad real llega a los 247km/h con 107 cv. El par motor es la cifra que tendréis que ver srs. Estoy harto de ver las fazer 600 como molinillos para hacerlas correr. Y eso cuando podéis hacerlo en la vida real?. Cuánto tiempo estáis por las 12000 vueltas?. De verdad que se os va la fuerza por la boca a algunos cada vez que habláis de cv. Para mi realmente decepcionante es la capacidad del motor para una polivalente como la quieren vender y la otra gran decepción viene dada por el tipo de personal a quien va dirigida. A los comentarios leídos me remito. Demasiado sport-tunning. La de fazers “de feria” que he visto en las carreteras!!. Y luego me hace gracias el comentario del peso. Pues os voy a decir una cosita 220 kg con ABS es un peso muy contenido y una moto seguramente muy ágil. No creo que ninguna fz6 le moje la oreja a una 800 a no ser que os pongáis en modo molinillo y la amoto a rabiar a 12000 vueltas.
Con esa potencia con 2 plazas no anda y como salgas acompañado le metes una frita q pa q. Yo tengo una 750 de 120cv y con 2 plazas falta motor y conozco un caso q por este motivo rompio una valvula, no salia de zona roja.
Buenas ditor, ¿qué tienen de malo los molinillos? Oye, que a ti no te gusten no quita para que haya gente que disfrute con ellos. Y no sólo me refiero a las 600cc, también a las 125 de 2T, por ejemplo.
A mí me gustan los motores gordos, con mucho par, pero con las 600cc de 4 cilindros me lo paso como un enano. Yo creo que incluso disfruto más que con las gordas.
Con respecto a lo que dices del público al que va dirigida… No sé, yo creo que hay de todo en este mundo y precisamente una polivalente como ésta será una moto con muchísimos tipos diferentes de propietarios.
Yó he leido por ahí que tendrá un par motor de unos 8,2 Nw/kg max a unas 8000 rpm,,,no está mal no?…
yó tuve una Z 750 de las del 2008 y eso tiraba como un tren en bajas,no hacía fata ni que bajara dos marchas,en 6ª tiraba desde abajo y esta Yamaha al tener un poco más de par que la Kawa (por ficha técnica) deve de ser igual o mejor,,,asi que no se preocupen que esta moto si sale con ese par motor,no decepcionará a nadie en lo que a bajos se refiere….y 105 cv pa los tiempos que corren,tengan por seguro que nos sobrará motor y nó nos faltaran bajos…
sólo habrá que esperar a las revistas especializadas a ver cuando la prueben los datos que nos dan….
y por último,entre ese escape y las suspensiones con ningún tipo de reglaje,excepto la precarga detrás,no tienen perdón,,,,mal por Yamaha por que eso hoy en dia casi todas las motos de cilindrada considerable lo traen de serie…y no hablemos de las pinzas radiales,que parece que sin ellas nos somos nadie!,.xDDD…bueno,como son las mismas que las de la FZ1 seguro que frenarán bien.,,,por que delante con 310 mm de diámetro no estan mal no?…
Venga,a ver cuando salga si más de uno no tiene que callarse….jijijji….
V´sssssss
POr cierto,como último dato:
he leido tb que las FZ6 y fazer FZ6 las quitan del mercado al ser sustituida por este nuevo modelo FZ8,,asi que las 600 tienen los dias contados,dejándonos los de Yamaha en ese hueco en su catálogo de ventas el modelo XJ6 para el que quiera una 600…
Se quedaría asi…XJ6,FZ8 y FZ1 (por orden de cilindrada y potencia).
Alguien sabe cuando salen al mercado realmente?.,,por que ni akí en mi ciudad saben ni cuando les llegarán las primeras unidades al concesionario,,,
V´sssss
Pues en teoría la FZ8 y la Fazer8 son novedades para el 2011, por eso no sabrán nada todavía en los concesionarios.
Tendremos que esperar un poco para ver estas “monadas” por la calle. Y es una pena que las FZ6 las retiren del mercado, porque creo que son mejor opción que la XJ6…
pues la verdad es que tengo una fz6 s2 y no la cambio por esta..me gusta mas esteticamente
Estoy igual que tu… yo tampoco la cambio. Fui a ver la 8 la semana pasada y me decepciono. el deposito es demasiado grande… y los acabados (botones de arranque y parada de emergencia, asi como la fijacion del manillar de la S2) son muy superiores los de la FZ6… en este aspecto la 8 parece cutre.
Si tiene un basculante guapo y muchos detalles de la FZ1 pero… no compro.
En cuanto a la caballeria… creo que haran como con la FZ6. Primero la sacan con 74 para luego sacar una S2 con 98 (24 CV mas !!!) si hacen esto con la FZ8 nos iremos a 130. Eso seria lo logico si el siguiente salto es la FZ1 con 150, no?
En cuanto al par… despues de todo lo que he leido en revistas especializadas… pues si, parece ser que esta vez tendremos bajos y medios mas decentes… pero teniendo en cuenta que la R6 tiene 132 cv creo que se podrian haber puesto las pilas y darnos algo mas que 105 CV. Es muy probable que no le haga ninguna falta mas potencia… y es probable que nunca la necesitemos, peroooo es una cuestion de marketing. Vemos 105 CV y automaticamente es una decepcion para todos nosotros.
Al menos… asi lo veo yo.
Salut !
Oye Marc, que la FZ6 salió de primeras con 98 CV, fue cuando sacaron la S2 cuando caparon la potencia de la FZ6 ‘antigua’. No creo que saquen una versión con más potencia si han conseguido un buen par motor y una buena respuesta a medio y bajo régimen.
Correcto, las primeras fueron de 98 cv (105 en banco de pruebas)la S2 78 (82 en banco de pruebas).
He probado las 2 en circuito y en carretera, ambas en comparacion con Hi-sport y el paso por curva es brutal (hablo de la FZ6 de 98cv)nada que envidiar a Cbr RR o Gsx-R…
Quien critique este motor, lo esta haciendo de igual forma a la R6, montan el mismo motor sin refuerzo de segmentos ni valvulas y por dsescontado con distinta centralita.
Pues sí,yá está en la calle,su precio como os dije unos 8800€ la naked,sin ABS,la Fazer algo más,y hay una prueba muy interesante con la reina de las nakeds actuales,la Kawa Z 750 en la revista SóloMoto de este mes de Agosto (España),,,ahí hablan de las dos rivales…cada uno que dicte lo que quiera.
Motor derivado de la Yamaha R1 del 2008 (como algunos creían que era el de la FZ1,pues no es así,es más de la R1)pero bajada la cilindrada a 779cc y 106 Cv….
Yó ya la he probado akí en mi ciudad (la FZ8),y puedo deciros que como la dulzura y la fuerza de la Z 750 ninguna!!….comprobado y testificado por uno mismo…motor áspero,rudo y con muchas vibraciones,cambio duro y ruidoso,,,esas son mis concluciones personales.
V´ssss
Pues Amigo Kawa, yo la Z 750 ni regalada (bueno regalada… si
)Me pareció una moto, sosa, falta de potencia, inestable, pecando de frenos al exprimírselos (todo esto te hablo en circuitos). Y por si fuera poco 2,5 sec de media más lenta que la FZ8 en el Jarama (datos sacados por varios compañeros probadores, no solo por mi)
Aunque también he de decir, que llegamos a la conclusión de que tal vez sea una moto que se adapte mas al día a día, a la gente sin experiencia en competición (al fin y al cabo es al sector al que va dirigida…)