Metzeler presenta el primer neumático supersport con cinco zonas de tensión diferenciadas, el Sportec M5 Interact.
Metzeler Sportec M5 Interact
Este neumático está destinado para motos deportivas y naked, presenta altas prestaciones gracias a la comentada tecnología de cinco zonas de tensión junto con los compuestos de sílice y la banda de rodadura con un diseño en forma de letra griega que maximiza la flexibilidad del neumático. No te pierdas toda la tecnología que lleva este neumático.
La tecnología Interact supone una precisa puesta a punto de la tensión de bobinado de la cintura de acero de alta tecnología, en combinación con una carcasa adaptada, sin la discontinuidad que se experimenta en otros productos multicompuesto. Los ingenieros de Metzeler también han logrado la optimización del área de la huella de pisada en todos los ángulos de inclinación, con una mejoría de hasta un 8%, mientras se perfeccionaba también la forma y la distribución de la presión.
Cinco bandas de tensión
El dibujo de la banda de rodadura del nuevo Sportec M5 Interact es el resultado de una serie de pruebas realizadas para lograr una alta efectividad en condiciones de seco (estabilidad) y mojado (drenaje), pero es también capaz de ofrecer una mayor duración al neumático. El dibujo de la banda del Sportec M5 Interact utiliza el trazado de la letra griega ” π “. La forma y distribución de los surcos de la banda contribuyen a entregar unas prestaciones excelentes, con un efectivo sistema de drenaje de agua, así como una flexibilidad superior. Esta cualidad complementa la capacidad estructural del Interact, manteniendo un área de contacto optimizada que evita el deslizamiento, favorece el desgaste uniforme y, por tanto, un mejor rendimiento kilométrico.
Dibujo de la banda de rodadura
Los dos nuevos compuestos desarrollados para el Sportec M5, delantero y trasero diferenciados, complementan la estructura Interact. Derivados de un nuevo proceso de mezcla, completamente nuevo, y producidos con un alto porcentaje de sílice, sitúan al nuevo Sportec M5 en lo más alto del segmento en cuanto a agarre en seco, así como en lo referente a la seguridad sin compromiso en condiciones de mojado, manteniendo un calentamiento rápido para el máximo nivel de agarre supersport desde la primera aceleración.
El Sportec M5 cuenta con un nuevo indicador del ángulo de inclinación, que ofrece al piloto información visual sobre el máximo nivel de inclinación del neumático: los pilotos pueden verificar en cual de las cinco marcas de estado se encuentran. El indicador de cinco ángulos se sitúa en los hombros del neumático trasero, donde el perfil coincide con la superficie de la carretera en ángulos de aproximadamente 25°, 30°, 35°, 40° y 45° (en función del peso del vehículo y de la presión de inflado del neumático).
El nuevo Sportec M5 Interact está disponible desde el 1 de febrero de 2010 en las siguientes medidas: delantero: 120/70ZR17; trasero: 180/55ZR17, 190/50ZR17 y 190/55ZR17, y sustituirá gradualmente a su predecesor, el Sportec M3.
En abril 2010, se incorporará a la gama un delantero 120/60ZR17 y un trasero 160/60ZR17.
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Que buena pinta tiene, ya tiene competencia el bridgestone BT-016…
Y el delantero, ¿también es tricompuesto o bicompuesto?
No lo pone en el dossier