Los hermanos Campsolinas, autores del libro ‘Seguro en moto’, nos mandan un test para evaluar nuestros conocimientos sobre seguridad a los mandos de la moto.
Al final del test encontraréis las respuestas correctas y un comentario en función del número de aciertos.
Venga, echadle 3 ó 4 minutos, que algo podemos aprender por mucho que creamos que lo sabemos todo.
1) El 90 % de los accidentes de moto se produce por:
A.- El mal estado de la via
B.-Un fallo mecánico del vehículo
C.-Condiciones meteorológicas adversas
D.-Un error de alguno de los conductores implicados
2) En la mayoria de accidentes entre moto y coche, el culpable es:
A.- La moto
B.- El coche
C.- 50 % moto y 50 % coche
D.- No hay datos sobre culpabilidad
3) Coches y motos: ¿Quién ve mejor a quién?
A.- Igual
B.- Depende del color de cada vehículo
C.- Los coches ven mejor a las motos que las motos a los coches
D.- Las motos ven mejor a los coches que los coches a las motos
4) La mayoria de accidentes de moto en las ciudades se deben a:
A.- Caida por pérdida de control de la moto
B.- Impacto contra un obstáculo fijo
C.- Choque contra otro vehiculo
D.- Atropello de un peatón
5) Comparada con un coche, la moto deberia conducirse:
A.- Con la misma precaución y similar atención
B.- Aún con más precaución y atención
C.- Con más precaución, aunque parecida atención
D.- Depende de la velocidad
6) Como norma general los motoristas procuraremos circular:
A.- Lo más lejos posible de los demás vehículos
B.- Lo más cerca posible de los demás vehículos
C.- A una distancia de seguridad razonable
D.- Depende de la velocidad
7) La velocidad máxima permitida en la ciudad es:
A.- 50 Km/h
B.- 100 Km/h
C.- 30 Km/h
D.- Ninguna de las tres
8 ) La primera causa de accidentes de moto con víctimas en las ciudades es:
A.- El exceso de velocidad
B.- Desobedecer un semáforo
C.- Caida por pérdida de control de la moto
D.- Atropellar a un peatón
9) Antes de arrancar en un semáforo, lo mejor es:
A.- Esperar siempre a que esté en verde
B.- Asegurarse de que nadie vaya a adelantarnos en el momento de arrancar
C.- Arrancar sólo si se está seguro de que no está cruzando otro vehículo,
aunque nuestro semáforo esté aún en rojo.
D.- Esperar a que el semáforo esté en verde y arrancar sólo después de
comprobar que no está aún cruzando otro vehículo.
10) Llegamos a un cruce y tenemos prioridad, pero se acerca también otro vehículo:
A.- Frenamos para dejarlo pasar, aunque no tenga prioridad
B.- Aceleramos porque tenemos prioridad y su obligación es dejarnos pasar
C.- Mantenemos la velocidad que ya teniamos, ignorando su presencia
D.- Frenamos lo suficiente para que en caso de que el vehículo decidiera pasar
tuviéramos tiempo de evitarlo.
11) Respecto a los peatones, deberemos tener en cuenta que:
A.- Cruzar en rojo o fuera del paso de peatones es por su cuenta y riesgo.
B.- Los peatones a menudo no son conscientes de nuestra presencia: en caso
de duda los dejaremos pasar aunque no tengan prioridad.
C.- Los peatones nos ven mejor que a los coches: nunca cruzarán mientras nos
acercamos.
D.- Los peatones siempre cumplen las normas: no debemos preocuparnos por
ellos.
12) ¿Cuál de estas situaciones implica mayor riesgo de caída para un motorista?
A.- Hace mucho frio
B.- Hace mucho calor
C.- Acaba de empezar a llover
D.- Hace rato que llueve
13) ¿Qué precauciones tomaremos al circular sobre pavimento mojado?
A.- Evitar inclinar demasiado la moto
B.- Menor velocidad, mayor distancia de seguridad, acelerar y frenar más
suavemente.
C.- Circular a la misma velocidad, aunque extremando la precaución
D.- Mejor no circular en moto: es demasiado peligroso
14) ¿Cuál de estas situaciones es más peligrosa?
A.- Bloquear la rueda delantera al frenar
B.- Bloquear la rueda trasera al frenar
C.- Que la rueda trasera patine al acelerar
D.- Todas implican similar riesgo
15) Te acercas a una curva y tienes que reducir la velocidad. ¿Cuál es el orden correcto
de las operaciones?
A.- Cortar gas, frenar mientras inclinas la moto, soltar frenos, acelerar…
B.- Frenar, cortar gas, inclinar la moto, soltar frenos, acelerar…
C.- Cortar gas, frenar, soltar frenos, inclinar la moto, acelerar…
D.- Cortar gas, inclinar la moto, frenar, soltar frenos, acelerar…
16) La curva se cierra más de la cuenta y te ves obligado a frenar con la moto inclinada.
¿Cuál es la mejor opción?
A.- Frenar sólo con el freno delantero
B.- Frenar sólo con el freno trasero
C.- Frenar con ambos frenos a la vez
D.- No se debe nunca frenar con la moto inclinada
17) En caso de bloquear una rueda en una frenada de emergencia…
A.- Apretaremos la palanca de freno aún más.
B.- Seguiremos frenando igual, aunque agarrando con más fuerza el manillar
C.- Aflojaremos la presión sobre el freno lo justo para que la rueda vuelva a
girar
D.- Soltaremos el freno inmediatamente
18) ¿Cuál de estas afirmaciones es cierta?
A.- Cuanto más fuerte frenes, más deberás usar el freno trasero y menos el delantero.
B.- Cuanto más fuerte frenes, más deberás usar el freno delantero y menos el trasero.
C.- No importa lo fuerte que frenes, siempre tienes que usar ambos frenos a la
vez en la misma proporción.
D.- No uses nunca el freno delantero, porque es muy peligroso.
19) La moto se mantiene en equilibrio debido a:
A.- Los movimientos del conductor
B.- La fuerza ejercida por la rueda trasera al acelerar
C.- La rotación de las ruedas
D.- La fuerza ejercida por el conductor sobre el manillar
20) ¿Para qué sirve el contramanillar?
A.- Ayuda a controlar el derrapaje
B.- Aumenta la comodidad y disminuye la fatiga del conductor
C.- Ayuda a mantener el equilibrio
D.- Permite girar con mayor eficacia y precisión
RESPUESTAS
1) D 2) B 3) D 4) C 5) B 6) A 7) A 8 ) B 9) D 10) D 11) B 12) C 13) B 14) A 15) C 16) B 17) C 18) B 19) C 20) D
EVALUACION RESULTADOS
De 20 a 18 aciertos: Enhorabuena. Eres un motorista muy seguro. Has demostrado que conoces las claves de la seguridad, así que te invitamos a que nunca bajes la guardia y sigas avanzando en estos conocimientos.
De 17 a 14 aciertos: Eres un motorista bastante seguro, pero hay algunos aspectos que deberías mejorar. Inténtalo, porque reducirás el riesgo todavía más.
De 13 a 10 aciertos: Eres un motorista cuyo nivel de seguridad merece un simple aprobado. Si quieres circular con garantías te sugerimos que profundices tanto en la teoria como en la práctica de tu seguridad. Puedes estar cometiendo demasiados errores al conducir.
De 9 a 6 aciertos: Eres un motorista poco seguro. Sinceramente, te recomendamos replantearte tanto tus conocimientos como tu actitud al conducir. Es mucho más importante de lo que te pueda parecer, porque los errores se pagan muy caros encima de una moto.
De 5 a 2 aciertos: Eres un motorista francamente inseguro.
Te lo decimos muy en serio: Cambia el chip. No sólamente necesitas profundizar en los conceptos más elementales de la seguridad, si no que también deberías hacer algún curso práctico de conducción. Piensa que te va la vida en ello.
De 0 a 1 aciertos: Dicho sin tapujos: la moto no es lo tuyo; deberías cambiar de vehículo o usar el transporte público, a no ser que modifiques por completo tu actitud y te formes adecuadamente. Este resultado nos indica que no eres consciente de hasta qué punto pones tu vida en peligro.
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