Casey Stoner se ha llevado el BMW M en los tests oficiales IRTA de Jerez, batiendo el record que marcó Jorge Lorenzo el año pasado en el trazado jerezano.
Casey Stoner
Le han bastado 3 vueltas a Stoner para batir el record de pista, con un crono de 1’39.176. Por detrás suya, Valentino Rossi, que ha quedado segundo en estos entrenamientos oficiales.
Stoner ha conseguido bajar el crono a un definitivo 1’38.646, siendo el único piloto en bajar del 1’39, sin neumáticos de clasificación, como el año pasado.
Jorge Lorenzo
Jorge Lorenzo ha empezado en cabeza de la tabla de tiempos, pero el australiano le ha quitado la alegría a los pocos minutos. El mallorquín ha mostrado su descontento por no contar con los neumáticos blandos en los entrenamientos, según las declaraciones que ha hecho al finalizar los tests.
Loris Capirossi, que ha quedado tercero en estos entrenos del llamado “GP Cero”, demuestra estar en buena forma y también que su Suzuki GSV-R va muy bien este año. El equipo Suzuki ha hecho muy buena pretemporada y está viendo recompensados sus esfuerzos.
Los entrenamientos han estado marcados por dos acontecimientos importantes: la grave caída de James Toseland y la lluvia.
El piloto del equipo Monster Yamaha Tech3 ha salido por encima de su moto en una salida de curva a gran velocidad. Los directores de pista han sacado la bandera roja, parándose el entrenamiento a poco menos de 14 minutos para el final.
Valentino Rossi
Y, finalmente, la lluvia ha irrumpido en Jerez y ha dado por finalizados estos entrenamientos oficiales, para preservar la seguridad de los pilotos. Segunda bandera roja a más de 4 minutos para el final, que ha dado a Casey Stoner como el mejor clasificado y ganador de ese BMW M.
Clasificación IRTA de Jerez (domingo)
1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 1min 38.646 sec
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1min 39.365 sec
3. Loris Capirossi ITA Team Suzuki 1min 39.757 sec
4. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1min 39.829 sec
5. Chris Vermeulen AUS Team Suzuki 1min 39.848 sec
6. Mika Kallio FIN Pramac Racing 1min 40.149 sec
7. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 1min 40.168 sec
8. Sete Gibernau SPA Grupo Francisco Hernando 1min 40.228 sec
9. Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini 1min 40.266 sec
10. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1min 40.305 sec
11. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 1min 40.401 sec
12. Marco Melandri ITA Hayate Racing Team 1min 40.405 sec
13. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 1min 40.646 sec
14. Yuki Takahashi JPN Team Scot 1min 40.814 sec
15. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini 1min 40.869 sec
16. James Toseland GBR Monster Yamaha Tech 3 1min 41.415 sec
17. Niccolo Canepa ITA Pramac Racing 1min 41.551 sec
Tiempos | Crash.net
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Señores, empieza el espectaculo!!!
¡¡¡¡¡Cambios de locos en el reglamento!!!!!
(Aprobados):
MotoGP
Para aplicación inmediata:
1. Restricción en cuanto a motor desde el Gran Premio de República Checa incluído
a) Un piloto puede usar un máximo de 5 motores hasta el final del Campeonato
b) Los nuevos motores tienen que ser aprobados antes de der usados (entrenamientos, warm up, carrera)
c) Se estimará el uso de un nuevo motor cuando la moto esté en el pit lane.
d) Todos los motores usados serán controlados también después de cada evento.
e) Un motor comprobado podrá ser empleado de nuevo en cualquier momento.
f) Se penalizará el uso de un motor no autorizado restando 10 puntos del total de puntos que haya obtenido en el rankign del Campeonato el piloto en cuestión.
2. Entrenamientos 2009-2010: 8 días en total. Se anunciarán los lugares y las fechas.
3. Ni los discos ni las pastillas podrán empelar materiales cerámicos.
4. No está permitido cualquier sistema de presurización hidráulica. Además el aceite que se emplea como lubricante en el motor no se podrá usar para nada más.
5. No está permitido realizar el control electrónico de suspensión.
6. MMC (Metal Matrix Compuesto) y FRM (Fibra Matrix Material) no estrán permitidos.
7. No estará permitido el sensor para la temperatura del neumático.
8. Desde el 201 al 2012, la anchura de la llanta estará limitada a 2 tamaños para el delantero y uno para el trasero. El diámetro de los neumáticos estará limitado a 16.5 pulgadas.
9. No estarán permitidas válvulas de escape
10. No estará permitido el sistema de distribución variable (apertura de válvulas) electrónico o hidráulico.
11. Los segmentos no podrán se huecos, pero pueden tener tubos de menos de 2mm.
12. No está permitido el sistema de doble embrague.
13. No se permite el cambio automático, pero en el cambio manual se podrá contar con una asistencia leve.
14. No está permitida la transmisión por variador.
15. Sólo DORNA suministrará los sistema de GPS para las tretransmisiones de televisión. Estos GPS no podrán estar conectados a la centralita.
16. No estarán permitidos los sistemas de dirección asistida eléctricos o electrónicos.
17. El peso mínimo de la moto será el establecido más dos kilos.
18. Sólo 5 personas podrán trabajar en la moto en los pits.
19. Los pilotos que quieran entrar en el Campeonato por primera vez (rookies) tendrán que competir el primer año en un equipo privado, posteriormente podrán correr en uno de fábrica.
Moto2
La asociación de fabricantes (MSMA) ha propuesto unánimamente una regulación en cuanto a motores (“One Make Engine Regulation”). Los equipos podrán consultarlo si están interesados.
Via Motociclismo:
http://www.motociclismo.es/Deporte/motogp-reglamento-dorna-fim-mundial-motogp-kw-noticia.jsp%3Fid%3D7024
Yo acabo de llegar de Jerez y la verdad es que cuando Stoner pasaba por mi curva (zona pelousse) se le escuchaba el control de traccion cortando el motor cuando abria el gas (seguro que a tope), a este paso las Ducati van a correr con un maniqui encima jajajaajajaja
Darwin, pues de momento el resto de “maniquis” que han estado encima de la Ducati creo que no piensan igual….
“La potencia sin control no sirve de nada”
Pirelli dixit.
Jajajaja ya lo se dantorrecilla, Stoner es un crack, era para ver que decias (aunque lo del control de traccion es verdad)
Muchas restricciones… Mucho dinerito.
Ah! Se me olvidaba…
¡¡¡Vamos Seteeeeeeee!!!
Señores, empieza el “Stoner-show”, porque vamos, va a ser de locos pillar al australiano subido en su Desmosedici.
Me parece que vamos a tener un campeonato de segundos y terceros puestos en las carreras.
Que digo yo una cosa, ¿Dorna no se ahorraría esfuerzos si directamente dijesen “No se permiten las ayudas electrónicas” y que sean los pilotos los que decidan las carreras?