Ya está a la venta la Aprilia Shiver GT, la versión semicarenada de la Shiver. Se lanza al mercado en versión normal y con ABS, con un precio de tarifa de 8.726 y 9.376 euros respectivamente.
Aprilia Shiver GT
Hasta el 30 de Abril habrá una promoción en la que se ofrecerá el ABS gratis o descuento equivalente (650 euros).
Con la Shiver GT, Aprilia pretende llegar a ese público que busca motos más polivalentes que las naked, motos que permitan viajar a buen ritmo y hacer el día a día más fácil.
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Con ese aspecto… Competencia directa de la Fazer y la Fazer GT.
Un poco más cara y con más cilindrada.
¿Cual es la Fazer GT?
Me has dejado roto..
Por que la que conozco es de 1000, la FZ1…
Esta moto se va a vender como churros si la gente es lista.
Y el precio es razonable. En esa gama de precios deberia de estar la Monster 1100, que es equivalente a esta, y no en los desproporcionados 11.000 lulus que esta.
A Ducati, mal que me pese, a veces se les va la olla….
La FZ1 Fazer GT se supone que saldrá este año, junto con un restyling de la FZ1…
Yamaha FZ1 y Fazer GT 2009
Pues yo creo que rivaliza más con una BMW F800S o algo así (semicarenado, potencia un poco por debajo de los 100 CV, bicilíndricas, sport-turismo…)
La Fazer 1000 GT (que no sé si saldrá como modelo o el carenado simplemente será un extra) o la Fazer a secas , salta a los 150 CV, es tetracilíndrica y menos ágil… y vale mucha más pasta!!
Ale, ya he opinao.
Lo siento Morgan, pero esto de acuerdo con Showy, no es una rival directa, sí lo sería en estética que puede gustarte más o menos por que la moto es preciosa, pero no el la parte ciclo, que esta es una moto más “tranquila” por llevar suspensiones algo más blandas y un motor menos bestia y el automático secuencial ese que lleva que aunque el va fenomenal no es tan deportivo como la Fazer.
Atieeendeee Cuñao!!!! ¿¿Automático-secuencial?? Me parece que estás confundiendo la Shiver con la Mana 850 ¿no?
La Shiver es 750, cambio manual de 6 velocidades, 95 CV y es guerrerilla. De hecho creo que fundirá a una Fazer 600 como la tuya sin problemas jajajajajaaaaaaaa
Bueno, a lo mejor a la tuya no por los retoques, pero como no nos la enseñas…
Buenoooo, si es que las hacen todas iguales y pensaba que era la Mana esa con la cúpula… No he dicho nada…
P.D.:A mi Fazer ni se le acerca, por lo menos en el tramo del Atazar, que se lo sabe de memoria, jajajaja
Pues entonces, ya que me he retractado de mi primer comentario, voy a hacer otro:
Esta moto no la he probado, pero si es como dice Showy tiene todas la papeletas para que me encante, si es cañera de suspensiones, frenos y chasis, un motor de 7 y 1/2, y semircarenada…. ponme 2.
No entiendo porqué hay tan pocas motos de 750cc, me parece la cilindrada ideal, no se porqué siempre están encasilladas en 600cc y 1000cc, si las primeras tienen “pocos bajo” y las segundas son demasiado bestias. mientras que las pocas que hay de 750cc son superdeportivas o ruteras…
YO QUIERO UNA FAZER DE 750CC POR FAVOOOOOR…
Cuñao, en referencia a las 750, ¿de ahí el éxito de la Kawasaki Z750? Me parece una moto impresionante.
Y, sí que me refería a aspecto. En la parte motor todavía no me meto, porque me faltan muchas charlas moteras con vosotros dos para entender más
Es verdad, no se porqué no había pensado en la Z750, y eso que me parece la naked más bonita del mercado y con un precio buenisimo, si hubiera estasdo a la venta cuando compre la Fazer seguro que me la hubiera comprado, que bajar de 800cc (VFR) a 600cc (Fazer) fue un trauma para mí, pero entre que yo tiro al semicarenado y que no soy muy de Kawa, no me digas porqué la había borrado de mi cabeza. Estoy seguro que si un día tengo oportunidad de probar una cambio de idea…
¡Coñe! ¿Te vienes conmigo a los K-Days? Yo no creo que me puedan limitar una Z750 y pediré una ER-6N del 2009 limitadita.
Tú podrías cogerte la Z750… Lo mismo te picas y te haces Kawakero.
Pa cuando es eso, que sí me molaría ir…
Kawasaki K-Days
Señores, no confundamos un motor bicilíndrico como el de la Shiver con un tetra como el de la Z750. A la Shiver le gustará empujar desde abajo y tendrá pocas revoluciones, la Z750 tendrá algo más de bajos que un 600 tetra pero donde tirará de verdad es alta de vueltas.
A la espera de llevar una tricilíndrica yo soy un loco de los motores de cuatro cilindros. Son más suaves, cómodos para ciudad y los puedes llevar cerca de la zona roja en tu tramo favorito de curvas. Y las 750 de cuatro cilindros creo que son la cilindrada ideal, empujan con ganas pero son más controlables que las 1000.
Pero si a ti te da igual una 750, que una 690, que una 900, que una 1000. Las vas a llevar a rabo siempre, haciendo caballitos en las salidas de curva… ¡Habráse visto!