Pues como bien adivinó Alber en el concurso, la moto que hemos probado es la personalísima Ducati Monster 696, una moto deseada por muchos y a la que teníamos muchas ganas de echar mano.
Ducati Monster 696
La moto es bonita, para qué nos vamos a engañar, es de esas motos que tienen algo que te hacen sentirte guapo cuando vas encima de ellas. Es Ducati, es italiana y es una Monster… No hay más que decir.
Pero es que la unidad que probamos personalmente me encanta, roja (como debe ser) y con la tapa de sillín. Es curioso porque cuando nos dejaron la moto preguntaron si queríamos la tapa. ‘¿Cómo? Pues claro, queda mucho más bonita’, le dije. Parece ser que mucha gente se queja de que luego para quitarla y poder ir a dúo hay que quitar dos bonitos tornillos de allen. Yo prefiero tirar de herramienta para ir dos y disfrutar de su estética al rodar solo. Bueno que me enrollo, vamos al lío.
Subimos a la moto y ya vemos que la Monster se mantiene fiel a su postura ‘diferente’. El sillín es un poco más alto que en otras naked medias, las estriberas altas y el manillar bastante recto y algo bajo. Debes inclinarte un poco hacia delante y cargar mucho peso en las manos, más de lo esperado. De hecho, el primer recorrido con la Monster fue de menos de 10 kilómetros y llegué con las muñecas y las palmas de las manos rotas. Menos mal que el cuerpo se acostumbra a todo… Lo que sí está claro es que no se trata de una moto especialmente cómoda, las manos, el cuello, el trasero y hasta las piernas se fatigan mucho más que con otras competidoras. Pero a cambio ofrece una postura al ataque que te incita a pilotar, no a conducir.
Ducati Monster 696, bonita vista 3/4 trasera
Puntos negativos además de necesitar un pequeño entrenamiento para no llegar a casa hecho papilla:
- El cuadro de relojes es invisible si eres alto, para poder verlo hay que mirar hacia abajo moviendo el cuello, hay que quitar la vista por completo de la carretera. Por eso que el cuentarrevoluciones digital no se vea bien en condiciones de mucha luz no es una pega, nunca lo miras y vas de oído. Para que os hagáis una idea, tiene luz de sobrerrégimen sobre los relojes y tampoco llegué a verla en conducción normal, tuve que mirarla aposta en segunda en una recta larga y desierta.
- A muy bajas vueltas el motor cocea un poco, pero la verdad es que el bicilíndrico se porta bien y se puede usar en ciudad.
- Las rejillas del depósito -que son decorativas- son para dar espacio a las manos y que no nos pillemos con el depósito al girar a tope el manillar, pero no es suficiente y a veces te pillas los pulgares.
- El ángulo de giro es pequeño y pierde mucha agilidad entre coches con respecto a una FZ6, por ejemplo.
- El motor estira bien pero ojalá tuviese 2.000 rpm más, a veces entre curvas tienes que cambiar cuando el propulsor está dando lo mejor porque si no, se encenderá la lucacita roja esa que yo no veo y llegará al corte antes de que llegues a la siguiente curva (esa que está sólo 10 metros más adelante).
Ducati Monster 696, el cuadro queda bajo y retrasado
Puntos positivos, todo lo demás.
Tiene tacto de ‘moto de verdad’, el chasis es rígido, las suspensiones firmes, frena muy bien (aunque hay que hacerlo con dos dedos porque con uno no es suficiente y hay que apretar la maneta con ganas) y al motor le cunden una barbaridad sus 80 CV.
No es excesivamente ágil en los cambios de dirección, pero a cambio te ofrece un gran aplomo en las tumbadas, estabilidad a alta velocidad y mucha confianza en la rueda delantera. La postura incita a disfrutar todas y cada una de las curvas que encuentras a tu paso, sin pasear y sin detenerse a ver a qué velocidad circulas… La carretera, la Monster y tú, nada más que te pueda desconcentrar.
El motor de la Monster me gustó bastante cuando conseguí controlar mi vena tetracilíndrica y fui capaz de aprovechar su zona buena sin llegar al corte una y otra vez sin querer (eso me pasaba al principio por lo de la instrumentación inveisible). Con unas cuantas vueltas más sería tremendo porque corta cuando lo está dando todo, no desfallece en las últimas vueltas. En ciudad es más tosco que un tetra, pero a cada golpe de gas sales escopetado y eso gusta. Lo que no gusta tanto es su escasa maniobrabilidad y que te pilles las manos al serpentear entre coches para lograr la pole en el semáforo. El sonido de los escapes es de los que hacen girar cabezas a su paso, encantador, pero el embrague es algo brusco y más en frío.
Por fin he llevado una Monster y me ha gustado, de hecho estas jodías europeas me están cambiando en parte la forma de ver las motos. Y es que eso de tener una japonesa sumisa y servicial es una pasada, pero eso de que te exijan también tiene su punto (hablo de motos ¿eh?).
Pues eso es todo, si tenéis cualquier pregunta o curiosidad y puedo ayudaros aquí estoy, mirando el catálogo de Ducati a ver si consigo que me dejen la Monster 1100 S, la Hypermotard, la 1098 S… Ay, ay,ay ¡que esto engancha!
P.D. Perdón por poner sólo fotos estáticas de la moto, pero esta vida acelerada que llevamos no nos dejó ni un minuto para juntarnos y hacer una sesión de fotos como debe ser. Al final acabé haciendo las fotos el último día antes de ir a trabajar, un desastre.
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Me alegra saber que has sido inoculado por el veneno italiano.
Ya puedes decir que te gustan las motos!!
Ayer vi el concurso y algo me sonaba la foto. Hoy cuando bajé a por mi Monster 1100 me di cuenta de que el agujero de escape era como el de la foto, pero hasta ahora no pude entrar!
Buena prueba y buena moto, aunque me quedo con la pata negra!
dantorrecilla, el veneno italiano lo inoculé con mi primera moto y con el primer coche que me compré (los dos anteriores fueron heredados). Por eso me encantan las creaciones italianas, pero también sé lo que cuestan…
Hectorares, ya la cataré, ya la cataré, pero estoy seguro que también elijo la gorda
¡Madre mía! ¡Qué envidiaaaaa! Muy buena la prueba. Y las fotos muy curradas, a ver si para la próxima le podemos dar una alegría al tendido.
A ver si por algunos avatares de la vida nos cae la XJ6 y podemos probarla…
¡Enhorabuena tito Showy!
Muy chula Showy!! Siempre se aprende un poco más leyendo tus pruebecicas.
Morgan, si por algunos avatares cayera una XJ6, me parece que no vas a dejar que sea Showy quien la pruebe… ¿me equivoco? jejeje
Koke me parece que hasta dentro de año y poco no voy a poder probar motos de más de 34CV…
Aunque me de una envidia enorme, todo llega y hay que ser paciente.
En lugar del pendrive, enviame esa preciosidad vale jejeje
Bueno, pero empieza por las de menos de 34 caballos para ir cogiéndole el tranquillo… ¿para cuando una Speedfight para hacer mano a mano el loco por la ciudad? jajajaja
alber, va a ser que no
En La Moto de este mes comparan la XJ6 con la Gladius, ¿eh Morgan?
Ya tengo la revista, pero todavía no he podido leer las pruebas… A ver si puedo sacar un hueco mañana para leerlas.
Hola, buenos dias, tendras las fotos del MONSTER 1100cc y su costo, te agradesco su envio por esta via. Gracias
Ducati.com
Hola!!!
Estoy muy indeciso, y es sobre la monster! Acabo de vender mi moto y dudo entre la duke 690 (hasta ahora tenía una supermotard) y la 696. Sé que no tienen nada que ver una con la otra pero o sigo con el estilo que tenía o pego un salto cualitativo. Me preocupa mucho la posición de conducción de la 696, te dejas el cuello en un trayeco de más de 10 minutos!!!
Alguien que la tenga me puede decir si te acostumbras o si se han arrepentido de la compra!!!
Gracias
Te acostumbras rápido, no es una postura muy forzada. Yo al tuve una semana y el segundo día iba perfectamente. Es cierto que carga más peso delante que la mayoría de sus competidoras, pero infinitamente menos que cualquier deportiva.
Y hice una ruta de curvas de 160 kms y tan a gusto. Ah!Y la Duke no tiene nada que ver, es mucho más divertida pero también mucho más lenta y ‘menos moto’ que la Monster.
Muy buenas a todos, a dia de hoy tengo una hornet 600 de finales del 2005, y estoy pensando en cambiarla por la monster 696, pero me frena el pensar que el hornet tiene 98cv y la monster 80cv, vale una monta 4 cilindros y la otro 2. La verdad que esteticamente me encanta pero no quiero comprar algo que luego no este contento con ello y me refiero a la hora de caminar con ella (es que camine menos que el hornet) Me podrian dar alguna opinion al respecto??????
un saludo y gracias
Hola Doni, yo también tengo una Hornet 2005 y te voy a contar lo que opino.
Son motos muy diferentes, pero no será potencia lo que eches de menos en la Ducati. Además, tu Hornet y la mía no tienen 98 CV, anunciaban 97 y reales se quedan en sólo 87.
Pero eso es lo de menos. Las grandes diferencias están en la postura de conducción (más guerrera pero más incómoda en la Ducati), en el chasis y componentes (mucho mejores en la Monster, chasis más rígido y suspensiones más firmes), en el equipo de frenos (la italiana frena con más ganas) y en el comportamiento del motor. La Hornet es dulce y exprimible como un limón, vale para todo. La Monster es más exigente con el piloto y para ir deprisa hay que saber más. Es más incómoda para ciudad porque el bicilíndrico es más brusco y en carretera tienes que cambiar el chip y conducir como un Diesel, más bajo de vueltas. Pero empuja como una loca desde abajo y parece que corre mucho más que la Hornet porque la patada es más contundente aunque dure menos revoluciones.
Luego entramos en el mantenimiento… Las Ducati son más caras, para qué nos vamos a engañar, y la Hornet no se rompe ni aunque quieras. Pero claro, la Ducati es muy bonita, te apetece cambiar de moto, es más moderna, más exclusiva, se liga más… Es una gran moto, a mí me encantó aunque no es mi moto ideal y de momento seguiré con la Hornet mucho tiempo.
Mi consejo es que la pruebes antes, pero bien probada. A ver si un amiguete tiene una aunque sea antigua para que sientas el bicilíndrico. Piensa que si sólo le das una vueltecita te va a encantar porque sólo vas a sentir la patada de su motor y no vas a ver los puntos negativos. O si no, apúntate a un Ducati Day y la pruebas ahí.
Espero haberte ayudado y perdón por el ladrillo, pero es que con eso de la Hornet 2005 me lo has puesto a huevo
Ya nos contarás.
EStá Ducati con perdón de los Ducatista no le llega a la Triumph Street Triple ni a la suela. Esteticamente podrá ser más fea o no, según gusto, pero por motor la italiana lo único que puede hacer es ver el culo de la inglesa alejarse.
Creo que para el 696 han tomato pautas de la Brutale, esto en el diseño estético de la nueva Monster, pero sin lograr el diseño más fluido de la Brutale.
La 696 se ve terrible, a mi modo de ver. Claro que el 696 supone una mejora importante, bastidor, motor y frenos, además que el precio es razonable.
Coincido en la opinión que la Speed Triple es de motor superior a la 696, además es un diseño muy logrado y precio competitivo.
Siendo Monster una línea tan importante para Ducati, me extraña que no hayan dejado por ejemplo el Monster S2R 800 rojo con franja blanca y aros blancos. Lo pudieron nombrar Monster Classic y seguir ofreciéndolo para un público menos juvenil, porque ese diseño estético era mucho mejor – en mi opinión.