Pues aquí está la prueba objeto del concurso, la prueba de la KTM 690 SM.
Que sepáis que las pruebas no van a ser serias y formales porque no va con nuestro carácter. Además, para eso ya están las revistas especializadas que le bailan el agua a las marcas que les pagan por poner su publicidad. Nosotros somos totalmente objetivos… ventajas de ser independientes jejeje.
Encima el carácter de la moto no me va a permitir ponerme muy serio, a esta moto le va mucho la fiesta. Tampoco me voy a enrollar contando los datos técnicos, para eso tenéis más abajo la ficha técnica de la moto. Bueno, dicho esto y puestos en situación, vamos al lío.
Lo primero que llama la atención de la KTM 690 SM es su altura y lo estrechita que es, es como subirse en una moto de cross o enduro pero con algo más de peso y con un depósito más ancho. Eso sí, esta no se hunde, las suspensiones están taradas para carretera… y menos mal. No es muy dura, la horquilla hunde bastante, así como el amortiguador, pero mejor así para que las reacciones sean más suaves y no nos descabalgue con un trallazo seco.
Si no has llevado nunca un monocilíndrico vas a flipar con las vibraciones, pero resulta que éste es de los que menos vibran. Aun así las sujeción del cuadro y el frontal a la tija superior se aflojó durante la prueba y también uno de los retrovisores (no son muy buenos los retros de las KTM, se ve poco y se aflojan todos).
En carretera la dirección flota, es muy sensible al viento lateral y el viento te parte el cuello a partir de 140 Km/h. Además el motor empuja muy bien desde abajo pero en alta pierde fuelle y no le gusta ir a más de esa velocidad. La punta máxima de marcador que conseguí fue de 175 Km/h y hubo que echarle un rato hasta llegar a esa cifra.
Pero lo fascinante de la 690 SM no sólo es el empujón que te pega cada vez que abres el acelerador, es la facilidad con la que se conduce en tramos más revirados o en ciudad. En carreteras de montaña puedes tumbar con el pie o con la rodilla (supermotard o clásico) pero a pesar de lo que puedes ver en las fotos yo soy más del tipo clásico. Eso sí, en paellones muy lentos es una gozada tirar la moto, sacar el pie y girar el puño a saco. El ancho y alto manillar te da una posición de conducción campera y, si habéis probado motos de cross o enduro sabréis lo que es eso, control total. Pues imaginaos eso con unas suspensiones preparadas para el asfalto, ruedas de carretera con gomas blandas y un motor de 4 tiempos y sólo un perolo de seiscientos y pico centímetros cúbicos. La caña. Aunque para mi gusto preferiría un depósito un poco más ancho para poder coger la moto mejor con el interior de las piernas, pero entonces perdería parte de la gracia.
¿Has tomado nota de lo de la postura tipo cross? Pues imagínate lo que puede ser eso por ciudad. Te juro que iba buscando guardias tumbados para volar o salir de ellos con la rueda delantera a medio metro del suelo, iba buscando rotondas sucias, baches, vados… de todo lo que normalmente evitas con una moto de carretera.
En ciudad la KTM 690 SM saca a relucir lo peor de ti, en serio. Llegas a los semáforos y levantas la rueda de atrás, te quedas parado haciendo equilibrios como en la época dorada del BMX, sales SIEMPRE en caballito, te acercas a las rotondas que sabes que no vas a parar, con la rueda de atrás cruzadísima y echando humo, te acercas a los coches por detrás y por los lados hasta casi rozarles…
En fin, que es un juguete divertidísimo que transmite una sensación de seguridad tremenda pero que tiene sus pegas, como todo. Tiene una velocidad máxima baja (aunque ahora casi es una ventaja), quieras que no vibra bastante, no puedes ir suave y tranquilo a ninguna parte porque en baja pega coces de las gordas (por eso también vas siempre a cuchillo), es de tacto rudo, es cara para ser una monocilíndrica (aunque los componentes son pata negra) y no vale para viajar porque es incómoda.
Es una moto perfecta para moverse por ciudad y pasárselo como un enano por las calles, también para encarar puertos de montaña muy revirados, cuanto más, mejor; pero la veo limitada, es demasiado específica y poco polivalente. Me gusta ir deprisilla, pero hay muchos días que en ciudad no te apetece ir con el cuchillo entre los dientes, ni pendiente de si la rueda trasera está fría para que no derrape al salir del semáforo, ni tampoco de ir con mil ojos porque el asfalto está húmedo y abrir medio milímetro más el gas puede significar que la SM se dé la vuelta y tú un buen arrastrón.
Eso sí, me lo pasé como un enano y de verdad que sentimos que la calidad de las fotos no sea la esperada, pero para todo hay una primera vez y nosotros nos quedamos en las reflex con carretes de 35 mm…
Esperamos que os haya parecido interesante, entretenido o simplemente diferente. Si os ha gustado, habrá más.
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muy chula la prueba. yo no entiendo mucho de esto pero le he mandado el enlace a mi novio que seguro que le gustara mucho mas. ya he recibido las entradas por cierto. iremos el sabado hacia las 12 de la mañana y el domingo creo que algo mas tarde. nos veremos?
Qué fotos, qué buenas… ¡pata negra! jajaja
El texto te ha quedado guay, ¡enhorabuena!
Por cierto Ana, nosotros creo que vamos solamente el sábado. No sé si Morgan a lo mejor se quedaba algún día más. Mándanos un mail con tu teléfono y quedamos por allí.
Koke, que Ana tiene novio…
Yo, al final, sólo voy a estar el Sábado con todos vosotros. El Domingo no puedo quedarme.
Ana, nos vemos allí.
Showy la prueba te ha quedado chulísima. Yo aprecio un montón que hables “sin pelos en la lengua” sobre las motos que probemos. Supongo que nuestros amigos y lectores lo agradecerán igual. Que a la hora de comprar una moto, los contras también cuentan.
¡Enhorabuena!
Bien la prueba, sinceridad ante todo. Ahora te toca la 990 Supermoto
Saludos
Paco, todo llega…
La verdad es que me ha encantado la prueba, el tono desenfadado y bastante sincero se agradece, porque en las revistas…tienes toda la razón con que el peloteo es tan exagerado que al final las opiniones valen de bastante poco.
Un saludo!
Excelente review si señor, diferente de lo típico que se puede leer pero de calidad similar. Para mi gusto solo le faltaría poner consumos (aunque comprendo que es complicado de sacar) comentar el cuadro de instrumentos y que fuera un poco más larga (eso es buena señal). Las fotos son de buena calidad (os lo dice uno que lleva desde que aprendio a leer viendo la motociclismo), especialmente la 2ª foto de la segunda línea que está hecha desde el interior de la curva. Sólo se echan de menos algunas fotos en ciudad donde también se ha probado la moto y una foto de la moto sola desde el lado que se vea completa. La frase “En ciudad la KTM 690 SM saca a relucir lo peor de ti” es simplemente enorme xDDD. Bueno espero ayudar con esta pequeña crítica constructiva y esperando con ganas una nueva review.
¡Buenas Darwin!
Por supuesto que todas las críticas constructivas son bienvenidas. Lo que queremos es mejorar día a día. Y vosotros sois los únicos que nos ayudáis en eso, porque véis las cosas desde fuera.
Supongo que a todo lo que has puesto te responderá Showy.
¡Muchas gracias! La próxima seguro que os mola más
Voy, voy a responder que he estado muy liao.
Gracias a todos por los comentarios y críticas, de eso se trata de sacarle pegas para ir dándole forma a esto.
Darwin, si te contase la que liamos para hacer la sesión de fotos te aseguro que nos perdonarías la ausencia de esas imágenes, pero tomamos nota porque tienes toda la razón.
(no fue ni Morgan ni Koke).
Hacer fotos en distintos escenarios no es difícil, es complicado con el ritmo de vida que llevamos. Es más, ya tenemos otra moto probada y las fotos serán todas estáticas porque no hubo manera de poder cuadrar con alguien para hacer las fotos.
Por cierto, esa foto que te gusta a mí me encanta y me criticaron bastante diciendo que no valía para nada porque está desencuadrada
Lo del consumo… Chungo, chungo. Si nos dedicásemos a esto full-time no habría problema, pero haciéndolo a ratos es imposible porque para medir consumos de manera fiable hay que ser muy metódico y hacer siempre el mismo recorrido al mismo ritmo. Para que te hagas una idea la SM salió a casi 8 litros a los cien, pero hubo sesión de fotos, 1.000 caballitos, acelerones innecesarios… Imagino que rondará los 6 litros en una utilización normal.
Y por último (perdón por el tochaco) el cuadro de mandos. Se me olvidó por completo, mea culpa. Es lo que tiene escribir de madrugada (¿eh, Morgan?).
El cuadro es como el de casi todas las KTM, tiene sólo lo justo y a veces ni eso. No hay nivel de gasolina, la lectura del cuentavueltas es un poco complicada por los colores y es bastate espartano. Unas cosas buenas son que tiene reloj horario (jodido aprender a ponerlo en hora), dos trips y un tercer trip que te indica los kms que llevas en reserva.
esta guapa la prueba, espero mas para muy pronto..
un saludo.
Showy tenemos que dejar de hacer quedadas nocturnas por el MSN, que al final voy a hablar más contigo que con mi “mujé”.
La foto por el interior de la curva está chulísima. Es más, nos pusimos dos a echar fotos y nos pasó rozando las cabezas… ¡qué peligro tiene el tito Chogüi!
que buena prueba, lastima que por los lados de mi pais (Colombia) este tipo de motocicletas, aparte de ser un lujo que ni te imaginas, son complicadisimas de conseguir, hay dos o tres concesionarios en todo el país y los precios son EXHORBITANTES!! esta bien que no sean baratas (calidad precio, ustedes entenderan) pero que la SM en Colombia cueste aprox 12000€, es triste.
Por otro lado, que buena reseña, sin maquillaje para venderla, muestras la moto como la sentiste no como otra propaganda a la marca, y Darwin “En ciudad la KTM 690 SM saca a relucir lo peor de ti” quisiera verla en mi ciudad, que andar al cuchillo es casi que una muerte segura en cualquier esquina.
Buenas fotos, espero la proxima review, hasta la prox BYE!
12.000 euros???? Jo, pues ya lo siento, qué locura.
Hola,
Les escribo desde Argentina. Estoy a punto de comprarme una moto y ayer fui a probar justamente la KTM 690 SM. A pesar de que mi prueba fue solo unas vueltas en la ciudad, me dió una sensación muy parecida a los comentarios de Showy. Es cierto que no puedes ir tranquilo! te lleva a buscar los límites todo el tiempo! por otro lado, a pesar de lo poco que la probé, me pareció super agil y maniobrable. Es cierto que no debe ser muy confortable para largos viajes. Esta semana voy a probar una BMW G 650 GS, sin duda otro caracter, me parece que puede llegar a ser mas acorde a mis 48 años… los tiempos en los cuales me divertia en las dunas con mi Kawa KDX 400 quedaron definitivamente lejos, snif….
Sí que es diferente, sí. Ya nos contarás qué decides.
Muy buen prueba y me encanta la moto! La única pega que le veo es la altura y que las suspensiones son durillas. Una pregunta, cúanto mides? Porque me da a mi que con mi 1,70 me voy a tener que buscar otras alternativas..jajaj Un saludo!
Andres, nuestro querido Xoui mide más de 1,80, pero la moto no es tan grande como aparenta. Yo me subí a ella y me quedaban las piernas dobladas y apoyadas en el suelo.
Aunque, siempre te puedes comprar una escalerilla para subirte a la moto…
Hola Andrés, mido exactamente 1,84… Por eso la mayoría de motos me quedan pequeñas
La altura de sillín es de 880 mm, es considerable pero mi consejo es que ‘te la pruebes’ bien en un concesionario si te gusta, porque el sillín es muy estrecho y puede que llegues al suelo con suficiente seguridad.
Un saludo.
aunque en mi opinion la altura solo importa cuando estas parado , mi moto en estos momentos (que estoy reparando y “maquillando”) es una suzuky TS 125 modificada y es bastante alta, del sillin al suelo estando yo encima de ella (amortiguacion trasera comprimida por mi peso)tiene aprox 90 mm yo mido 1.70 (si, para montarme hay que dar un saltito comico) y quedo en puntitas en los semaforos, pero que no te engañe, andando la agilidad que le coges es barbara y ni te imaginas la tumbadas en curva, solo es cuestion de experiencia. Chao!
Si el problema de la escalera es dónde transportarla.. :p
Hace poco cogí una yamaha tricker, que su altura al sillín mide unos 800mm y llego con los dos pies al suelo perfectamente, es más, incluso me parece demasiado baja.. Pero claro, esta moto es más estrecha que la KTM. Creo que lo mejor es que vaya a ver en vivo y nos saquemos de dudas!
Carlosmarino gracias por tus experiencias, pero no me quiero llevar ningun susto algun dia que llueva o en una cuesta que no pueda inclinar la moto bien, etc..
Gracias a todos, un saludo!
Hola de nuevo,
Como les comentaba mas arriba, finalmente fui a probar la BMW G 650 GS…haber, como decirlo, despues de la KTM todo se parece a un autobus. He aprovechado tambien para probar la F 650 bicilindrica, pocas veces tuve la oportunidad de conducir algo tan “politicamente correcto” en fin, adormecedor…prefiero la monocilindrica, por lo menos con la vibracion no te duermes!!
En fin, sinembargo creo que terminare por comprar la BM ya que se adapta mejor a mi situacion actual, Que loco No??
Les comento que el precio en Argentina es de 13500 dolares, algo asi como 12000 euros, como decimos por aqui, un verdadero “afano” (un robo en perfecto casrellano), pero bueno, es lo que hay!!!
Un saludo
gus, pues sí que están caras, sí. Y nos quejamos nosotros de los precios, pero en otras partes del mundo, como Argentina, están mucho más caras.
¡Disfrútala todo lo que puedas y enhorabuena!
Hola a todos.
He ido a preguntar para comprarme una 690 sm, tengo una R6 del 2005.No se si se va a quedar demasiado corta.En verdad la quiero para ir a trabajar y trabajo muy cerca de casa,y para salir con la novia algun dia a dar una vuelta.Me gusta mucho las calidades de la moto y la estetica, y sobre todo que se pueda montar la novia sin que se quiera parar a los 2.5 kilometros.Me gustaria que me aconsejarais.
Un saludo a todos.
Pues el asiento del pasajero no es precisamente cómodo en esta moto, más que en tu R6, pero es parecido al de las motos de campo.
¿Se quedará corta? Pues depende, si eres capaz de cambiar el chip por completo, no. Tiene unos bajos brutales, pero no le gusta ir alta de vueltas y tampoco pasar mucho más allá de los 120-130 km/h.
Mi consejo es que antes la pruebes, es un concepto de moto muy diferente a la que tienes ahora y puedes equivocarte. Si la pruebas, no olvides callejear con ella porque es un poco brusca y a lo mejor no te gusta para ir a trabajar (a mí me encanta).
Un saludo y suerte
Hola a todos, Showy, acabo de entrar y ver la prueba, me parece muy buena y objetiva. Verás, tengo una XT 660 R, con pocos kilómetros, pero vi la 690 SUPERMOTO, y como ahora han bajado de precio -6990 Eur.-, he pensado en cambiarla, yo no soy muy racing pero en Alicante hay muchas carreteras de montaña, y pienso que me divertiré más que con la YAMAHA, aunque la YAM. se maneja bien, imagino que la KTM será mucho mejor. Que me aconsejas, me quedo como estoy o paso a KTM. Muy buen trabajo el que haces.
Hola barbi, ¡¡cámbiala!!
Si tienes pasta y ganas de cambiar de moto, no lo pienses, es mucho más divertida que tu Yamahita. Tu moto es cómoda y te lo puedes pasar bien, pero la 690 Supermoto (o la Duke, la que más te guste -yo me quedo con la Duke-) es como la pulserita de ‘Todo incluido’ en el parque de atracciones.
Gracias Showy, el tema es que tengo que venderla. Voy a ver la Duke, la has probado también?, voy a ver. U abrazo
lo primero muy bonita la prueba y gracias por ponerla en esta pagina y poderla ver.por fin algun comentario de mi moto que me a costado tenerla en mis manos tanto tiempo.soy aficionado de la moto ,y la verdad es que e probado muxas tanto de carretera como de monte.y las verdad es que hace dos meses estrene la sm y estoy encantadisimo.antes de ella tenia una r6 y la verdad es que corre muxo mas pero es incomodisima.y la verdad como dices a mi lo que me gustaba es el monte y como en la comunidad valenciana lo tenemos prohibido pues probe una supermoto y flipe.es una moto muy polivalente y comoda.te permite entrar muy fuerte en las curvas.y en cuanto a la velocidad punta tienes razon pero se puede arreglar cambiando desarrollo escape,por ejem los mivv blac edition van de lujo,cambias filtro de potencia…y veras si le ganas.yo veo que cuando subo en esta moto la carretera se comvierte en un camino de gravilla,por que la verdad es que puedes derrapar con las dos ruedas en cualquier carretera como si circulases por una pista de arena.gracias por todo.un saludo a todos los moteros
sabes amigo yo tengo una 690 sm que la compre apenas hace un mes para viajar pero como buen endurista me encanta pero es muy torpe en trafico de cuidad pero pasas jugando con la moto en la calle comparto tu criterio gracias .
soy de Quito Ecuador