¿Quién no ha dado una vueltecita en un Vespino alguna vez? Bueno, esto es un poco como el anuncio de la Coca-Cola, ese en el que el niño llama señor al protagonista y se siente viejo. Hoy en día es raro ver uno por la calle pero hace relativamente poco plagaban las ciudades y pueblos, ahora llenan los desguaces porque se le ha desterrado por completo en favor de los scooters.
Vespino 1968, el pionero
En 1967 la crisis del sector hizo que Moto Vespa, afincada en Madrid, se lanzase a diseñar un producto muy económico y el 19 de Febrero de 1968 nació el Vespino. Este ligero ciclomotor tenía características innovadoras, como su motor de patente española, la transmisión por correa trapezoidal y cambio automático por variador continuo, el motor actuando de basculante y amortiguador monobrazo.
Vespino Tourist 1972 con ‘La Cantudo’ poniendo pose
Lo normal era verlos súper-trucados, con escapes, variadores y, por supuesto, sin pedales que afeaban la estética y tocaban en el suelo al tumbar. El Vespino, sobre todo en Madrid, se convirtió en el ciclomotor por excelencia (en Barcelona la Derbi Variant porque allí está la fábrica Derbi). Los semáforos estaban llenos de Vespino, los del Paseo de la Castellana parecían parrillas de salida de una copa monomarca y ahora no se ve ni uno. Hace poco pasé por un desguace en el que podía haber cerca de 300 Vespino, muchos de ellos estoy seguro que en perfecto estado de utilización y muchos preparados con sus Tavi y cosas así. Sólo unos años antes te robaban el escape por la noche si dejabas el Vespino en la calle y ahora se tiran al desguace con escape y todo, se han extinguido como los dinosaurios. Y vamos a dejarlo porque me están dando ganas de comprarme uno como éste:
Vespino ALX 1986
Más información en esta web dedicada al Vespino.
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